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创业项目 服务加盟 物流快递 西安到长春汽车托运

西安到长春汽车托运

所属行业:物流快递

经营模式: 连锁,经销,代理,加盟,许可,其它均可。

招商地区:陕西省

适合人群:80后90后创业,白领兼职,二次创业,大学生创业,女性投资,农民致富,待业者,其他

服务承诺: 1.技术培训 2.选址帮助 3.投资保障 4.运营支持等

加盟金额¥23.00万 已有43人浏览过
400-001-1688
项目介绍
 一握陆航手 永远是朋友!陕西陆航物流有限公司是一家致力于公路、铁路流通行业发展的大型物流企业,专线:029-86697891李经理:15991268565 轿车托运(私家车-商品车-二手车-事故车-赛车-商务车-旅游车)货物运输(设备-家电-搬家-化工-机电-整车-零担)具有十余年全国公路铁路运输的专业成功经验。*品牌专线:(河北全境)西安 石家庄.邯郸、邢台、保定、唐山、秦皇岛、北京 西安 济南、淄博、青岛、烟台、威海(山东全境)西安 南京、合肥、上海、无锡、苏州、扬州、徐州、杭州、温州、宁波、台州(华东专线)西安 西安、成都、重庆、南宁、昆明、贵阳(西南全境);西安 锦州、沈阳、大连、长春、吉林、哈尔滨(东北全境)西安 武汉、长沙、南昌、福州、广州、深圳、湛江、海口(中南全境)西安 呼和浩特、包头、兰州、西宁、银川、新疆、拉萨(西北专线)。*本公司全体员工愿与社会各界朋友在共生双赢、携手共进的基础上,建立长期、稳定的战略合作伙伴关系,您只需一个电话,剩下的事由我们来做!与我们相识,就是您拥有一切放心的开始 随着公司的业务扩展,在全国多个城市设立办事处,并与国内多家运输公司建立了联运业务,使公司不断朝集团化、规模化方向发展。同时,与中国平安保险密切合作,确保货物安全运输,保证客户财产不受损失!一握陆航手 永远是朋友!

办理小轿车服务的要求和手续: 

1)不管是车主客户朋友还是委托方来承运小轿车货运业务,必须要保证车辆所有权的合法性,如果由于车辆的非法来源途径所造成违法转移和销赃事件,发生任何法律上的纠纷均由车主和委托方负责。 

2)不管是车主客户朋友或者委托方来承运小轿车货运业务,在与我公司签订合同的时候,必须提供真实和行驶证原件。然后我公司对该车的合法性进行初步的检查和判断,最后依据业务开展的程序和合同法的步骤来逐步进行操作程序。

3)我公司在跟车主客户朋友或者委托方签订合同的时候,必须当着委托方的面,对车辆的外表部分进行检查;把有无检查的结果背书在签订合同的后面,由委托方确认无误后签字。 

4)对车辆进行检查的时候,对小轿车托运时随车携带的物品进行登记,同样进行备案和双方确认。同时委托方必须提供行驶原件和。同时对车辆的公里数进行登记,由委托方交出车钥匙,一同抵达目的地。 

5)托运车辆和小轿车货运时,必须购买保险,保险费率千分之2。 

6)我公司为广大的客户朋友进行承运小轿车货运,车辆上车后,我公司将马上告诉客户朋友们司机的电话号码,方便客户随之查询自己车辆的位置。 

7)我公司的车辆为专业的商务运输车。被承运的车辆或者小轿车即将到达目的后,我公司司机将提前跟收车人保持联系。做好交车的准备、以便进行交接辆的程序顺利。 8)我公司司机相当业务员的最后的一个工作,那就是对收车人的身份一定要核准无误,验明正身。决定不会出现任何错误。而且司机最后跟收车人确定的时候,会来电话总部确定是否交车。这是最后的一个道把关。然后司机将会把客户朋友或者委托方的******复印件都归回给收车人。

我们秉承信誉第一,服务至上,及时保障的服务原则,运用丰富的信息资源、车辆资源、管理资源,抱着创新、共进、双赢的企业精神,配合精诚的服务态度,灵活有效的操作方式,提供给客户规模化、高层次、全方位的物流货运服务。

2014年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年,在移动互联、4G信息通路的推动下,在电子商务高速发展的带动下,中国的传统产业将会产生革命性的颠覆,物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象,不管是国企还是民企,不管是仓储服务还是快递,不管是合同物流还是零担物流,都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的2013年的行业新动向,我们一起来解读2014年中国物流的发展趋势,或许对大家会带来不少的启发。

本人作为中国物流唯一的新媒体平台《物流指闻》的负责人,每天都获取全行业最新的资讯、观点、业态点评。同时本人很有幸2013年与国内具有增长潜力大型物流企业高层、电商企业都有过密切的交流,每天都获取行业最新的资讯和行业商业动向,而且通过关联分析与洞察,挖掘背后的动向。通过一年的积累,我认为2014年中国物流会存在如下十大发展趋势。

一、中小型物流企业面临越来越难生存

营改增致命的一击:曾经与多位物流圈的老总探讨,2013年8月营改增全面推进过后,各大物流企业面临进项增值税抵扣问题,导致物流企业税负整体不降反升,当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于2013年8月之前,各企业会针对营改增有一定的准备,所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间,也就是2014年年度将表现很突出,最终导致的中小物流企业越来越难做,靠信息转包生存的物流企业将走向末路(央视的调查数据:我国现有物流企业700多万家,拥有车辆1600多万台,平均每家2台车;货车空驶率达50%,每货转手五六次才到司机手上,这个数据可以看出很大的问题)。

二、国企仍然过着安逸日子,不思进取

从今年的三中全会的信号来看,中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看,国有占据了主导地位,而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务,占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新,因此不思进取将继续在2014年延续。从2013年的行业发展状况来看,真正推动创新的是民营物流企业。

所以真正想做事情的人,建议别呆在国企了;当然要想着养老的话,国企不错。

三、物流平台经济将出现,合同物流将命悬一线

中国物流面向平台化整合是必然趋势,过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看,平台化将成主流趋势,比较典型的例子:2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合等等,都看出平台整合模式。

关于物流的平台经济要注意几点:

1、物流平台经济玩的不是单一的业务,是以生态为基础的新型商业模式,具有长远的战略价值。

2、物流平台表面看是实体整合,实际上内在是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同,一般的企业是玩不好的,也不是用一套IT系统就能实现的。

3、物流平台经济不是赚眼前的钱,目光短视的人是注定玩不好平台的。

4、物流平台经济需要进行商业模式裂变,就像马云的阿里巴巴一样,赚的不是交易和买卖的差价,是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润,信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。

四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革

2014年是中国4G网络落地之年,过去中国3G发展的三年,已经催生了中国互联网与传统产业的落地,以物流供应链来说,过程可视化变得越来越容易。

1、移动互联变革公路物流运营:以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值,目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会,他们是汇通天下、易流、维天运通。

2、移动互联变革快递服务:以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新,将服务与APP、微信结合,变革和传统物流的运营服务模式,赢得了较高的客户体验。

3、移动互联变革物流商业整合:2013年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形,2014年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。

从趋势看,那些传统的靠信息中介,缺乏核心竞争力的角色将越来越难活,4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!

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